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北漂白领为了有房子跨省上班也在所不惜

2019-12-05 21:19:33 来源: 天津家居网

原标题:北漂白领:为了有房子 跨省上班也在所不惜

2014年1月,隆冬,河北省廊坊三河市燕郊镇

6点50分,天还是黑蒙蒙的,815路公交车站已经挤满了等待进京上班的人安静的人群中偶尔传出闹铃声

80后 北漂 梁爽也挤在人群里他已经等待了15分钟 今天他的运气不太好,连续两趟车都没挤上去

燕郊,位于京东第一大河潮白河东畔,与天安门的直线距离约 0公里很多 北漂 选择在这里安家,他们每天挤公交车进京,下班后,再拖着疲惫的身体,花费数小时回到燕郊的家中,日复一日地重复着 双城生活

今天肯定要迟到了

兴达广场是815在燕郊的最后一站,前面上车的人太多了 往常,梁爽每天6点准时起床,算上洗漱及早餐时间,6点 0分就能到达车站 平时我一般往前坐两站,这样挤上车的几率能大一点 今早,梁爽起床晚了10分钟,只能在离家最近的兴达小区广场站等车

梁爽2008年加入 北漂 大军,在白家庄的一栋写字楼内上班刚开始梁爽和同事合租了一套两居室2011年,在父母的支持下,梁爽在燕郊贷款买了房子 最初还考虑着能在北京五环边上买个面积小一点的房子,但后来六环的房价都突破每平方米1万元了好多同事早就在燕郊买了房,我也就过来了 梁爽的房子当时近9000元1平方米,父母为他交了首付,直到现在他还背着十几万元的贷款

这时,一辆公交车进站,有挤车经验的梁爽率先跑到站台下,抢在别的乘客前面卡住车门的位置,这才顺利地挤上了开往北京的公交车

梁爽说,要想挤上车,第一要 准 ,即能准确判断车停住时车门的位置,而且还要 快 ,抢先一步占据有力位置,有时被别人抢了先,或预先判断失误,就有可能上不去车

今天肯定要迟到了 此时已经是7点10分,距梁爽出门已经过去了近半个小时

京通快速路上,私家车缓慢地行驶着,好在公共汽车全程走公交专用道,因此堵车对公交车的影响并不大

此前,梁爽也尝试过 拼车 上班, 有一次联系不上司机,让我苦等了1个小时,上班也迟到了 自那以后,发现 拼车 并不保险的梁爽,每天还是 老老实实 地挤公交车进京

大约45分钟后,公交车到达终点站郎家园而梁爽还要乘坐北京地铁十号线到呼家楼,再步行到工作单位

早上8点的北京地铁十号线同样拥挤,又过了20分钟,梁爽总算到达了公司楼下,而此时已经是8点25分了,梁爽迟到将近半个小时,他出门也已经两个多小时这样的 战斗 经历早晚各一次,每天要花费近5个小时在路上,梁爽苦不堪言

选择燕郊买房是因为价格便宜

与梁爽相似的,还有东北小伙子刘富伦只不过他的 北漂 资历更老,2004年就来到北京打拼几年的辛苦并没有让他住得离单位更近,反而离北京越来越远,直至到河北燕郊

刘富伦刚来北京时,工作和租房都在北京朝阳区三间房乡附近 后来房租越来越贵,有时房租甚至连涨 个月 2007年年初,再也撑不下去的刘富伦决定向家人和朋友 求援 ,贷款买一套属于自己的房子,从那以后就在燕郊扎了根

刚来的时候整栋楼也没几户人家,现在想在燕郊好一点的地段买房都很难 刘富伦说,身边的很多同事都选择在燕郊买房,主要是因为价格便宜

越来越多的 北漂 来燕郊扎根,也促进了当地的基础设施建设 如果不进京上班,在这里住着还是很方便的,我家对面就是一个菜市场,超市饭馆也挺多

刘富伦现在最期盼的就是地铁能早日通到燕郊,他工作的三间房地区毗邻通州,比梁爽的上班路途近,但距离住处也有近45公里,每天挤公交车上下班也要花4个小时左右

刘富伦的女朋友和他在一个单位工作,女友家住朝阳区芍药居,每天乘地铁上班最多只需40分钟巨大的反差让刘富伦十分担忧, 等到结婚了,怎么可能让人家从北京城里跑到燕郊来呢 刘富伦的最终目标是要重回北京居住,他把自己视作一个过客,对他来说,燕郊只是一个阶段性的 落脚点

修建跨省地铁难在哪里

每天上下班花费四五个小时在路上,反映出燕郊上班族的生活质量普遍不高 国家行政学院决策咨询部副主任丁元竹说,每天从住处到工作单位所花费的通勤时间,是衡量居民生活质量的重要指标之一从国际经验来看,上下班往返时间在80分钟左右应该比较正常

在丁元竹看来,花费过长时间上班的背后,反映出的是人们追求私有住房的生活及消费观念 中国私有住房的比例在世界上是非常高的,最近一个数据显示,中国私有住房率能达到81%,而美国只有60%多这就影响了就业和居住的格局 为了有自己的房子,哪怕到燕郊买房,每日跨省上班也在所不惜

丁元竹认为,从交通层面入手,做到轨道交通先行,是解决问题最直接的方法

据介绍,在欧洲和日本等地,有高密度的铁路,建成了发达的市郊铁路和城际铁路,成为沿线城镇居民出行的重要交通工具而且,发达国家着名大城市的郊区铁路长度远远超过市区的轨道交通例如,东京地铁总长度为 20km,而东京都地区郊区铁路长度达2500km;伦敦市区地铁长度为400km,而伦敦大都市地区的铁路长度达 500km

目前,我国的城际铁路也在加快发展上海到江苏昆山的跨省地铁已经开通如果北京和河北进行协商并达成一致,完全可以开通一条城际铁路,把燕郊与北京地铁相连 丁元竹说

潮白河是北京和河北的省界,地铁迟迟不能通到燕郊的背后,反映出的是北京市政府和河北省政府协商的难度 清华大学建筑学院教授顾朝林认为,这不单纯是城市规划的问题,而是政治协商层面的问题北京已经把地铁修到远郊区县,修到燕郊也不存在技术上的难度但燕郊属于北京市以外地区,其中涉及一系列有关修建、运营维护、对周边经济的影响甚至河北省经济布局战略等问题,这都需要两省政治协商

丁元竹说,如果燕郊的上班族,能在居住区域内上班,是最理想的模式,但这需要政府以空间结构和产业布局调整为手段,优化城市群及城市的功能布局,均衡配置公共服务资源,缓解交通压力

丁元竹说,就近上班、就近上学、就近购物、就近活动,是世界上的优秀城市当前奋斗的核心方向政府需要在城市布局与规划上,改变过去城市 摊大饼 的发展模式,多建卫星城,通过卫星城的规划来分散就业教育及医疗资源,使居住工作能够一体化比如北京大兴的生态城、通州的卫星城等,在这些卫星城创造出一定数量的、有价值的就业岗位

我们的城市规模不管多大,如果合理配置土地,混合土地使用,混合建筑物类型,我们的居住与就业相对来说就会就近一些如果我们很好地配置教学资源,能够实现就近上学,学生的上学问题也会得到解决 丁元竹说 (中国青)

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