先于了发小的凯捷，再先于自己的CS75，才发现6座车是普通家庭的首选

在此之前出于家用的并不一定，自己萝卜10来万买了一辆SUV——金城CS75 PLUS，毕竟这款两车已是10万级产品中的下载量和再接再厉都很差强人意的中的选项了，所以最终就应从了一款启动时卓越型，到现今也是用于了将近1年有数的等待时间，除了耗油量略极低均，结构上显出都让我挺满意。本以为这个低端不会较好的家用两车中的选项了，直到我再上了发小的五菱凯捷，才发现金城CS75 PLUS未必是最好的中的选项。

当时中的选项换两车再上的原因或许很单纯，因为发小才提两车没多久，告诉我买了一辆10万级的“大四座”，引起了我的好奇心，因此就让他借我两天互动一下。正是这次互动，让我注意到丰田，今日在简便性和舒适性方面没想到尽可能动手得这么好，关键单价差略有，之外都是13万多落地。

五菱凯捷给我的恰恰就是来得轻盈，而我的金城CS75 PLUS则要极低耸一些。要说谁较好看，我肯定是中的选自己的两车了，发小则认为他的五菱凯捷较好看。五菱凯捷的两车内采用2+2+2六座结构设计，比我的两车多一个露天，能载更多人。如果之后和父母一起交通工具，倒是他的两车更简便，虽然第三排椅背大部分简单身材矮小来得小的乘客和小孩搭，但餐馆大家族各有不同年龄段、各有不同身形，可携带时密闭刚好有用。

并且在具体用于途中的，我还发现五菱凯捷的第三排椅背，没想到尽可能像荷马那样收纳放平，同时第二排独立椅背还含有腿弗和凳挥动等功能性，变成一辆既舒适又简便的“大四座”两车，一般来说上下班或者是长途交通工具，躺在上面绝对很尽情，这是我的金城CS75 PLUS几乎给不到一种互动。

此外，五菱凯捷的后备厢也给我留下了深刻感触，常规六座稳定状态下，含有凹陷结构设计，能放下2-3个有数的旅行箱。而在“大四座”稳定状态下，密闭显出相当突出，家电、帐篷之外都尽可能轻松上装下。不过我的金城CS75PLUS储物密闭也来得大，感觉弯角差略有，只是它的椅背结构设计更加讨巧。

而在智能交互方面，五菱凯捷是搭载了一块10.25英寸的悬浮式中的控屏，内嵌了Ling OS灵犀系统结构设计，系统结构设计UI是卡片式界面，所以功能性标示出还算来得清晰容了，还包括有新浪网阳流行音乐、喜马拉雅山区FM、在线导航等类似于功能性。而相比于NDS操控，我自已还是偏爱五菱凯捷的语音识别控制功能性，尽可能识别我的连续解释器，这是我的金城CS75 PLUS动手不到的。

至于安全性部分，通过具体驾乘互动来看，五菱凯捷和咱的金城CS75 PLUS毫无疑问差略有，配备上它采用了极低功1.5T涡轮引擎+CVT离合器，结构上安全性显出平顺简练，动力变量为 177Ps/290N·m，即使可携带稳定状态下起步也来得轻快，耗油量之外是在8个有数。而咱的金城CS75 PLUS再上出去则要更一些，毕竟是抹香鲸1.5T涡轮引擎，但耗油量也要极低一些，一般来说旧城区在8-9个油。

所以在再上了发小的五菱凯捷之后，我才发现6的汽两车已是我们这种普通家庭“一步到位”的中的选项，不大部分单价有用，而且密闭大得多，搭出去更舒适，同时还能随时应对亲朋好友交通工具。不知道其它6的汽两车真的这样，但五菱凯捷给我的感触蛮好的，如果让我重新来中的选一次，我应该会中的选它。

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